Héichqualitativ Autodeeler Liwwerung vu Lenkrad

Déi éischt ass den Dréimoment vum Lenkrad ze erhéijen, sou datt en grouss genuch ass, fir de Lenkwiderstandsmoment tëscht dem Lenkrad an der Stroossefläch ze iwwerwannen, wouduerch de Widderstand vum Chauffer beim Bedénge vum Lenkrad reduzéiert gëtt.

Déi zweet ass d'Rotatioun vum Undriffsrad, deen mat der Lenkungsgetriebewelle verbonnen ass, an eng linear Bewegung vum Zännrad an dem Zännstaang ëmzewandelen, fir déi gewënscht Verrécklung ze kréien.

Déi drëtt ass d'Dréirichtung vum Lenkrad mat der Dréirichtung vum Lenkrad ze koordinéieren.

Et ginn dräi Zorte vu Lenkungsstänn um Aftermarket: manuell Lenkungsstänn, hydraulesch Servolenkungsstänn an elektronesch Lenkungsstänn. G&W bitt de Moment déi éischt zwou Zorte vu Lenkungsstänn un.

Déi manuell Lenkung besteet aus engem Ritz, engem Zännstaang an axialen Spurstangen. D'Lenkbewegung geschitt duerch den Impuls vum Lenkrad, deen op d'Ritzstaang iwwerdroe gëtt, sou datt d'Zännstaang rutscht. Dofir ass et sécher, manuell Lenkungsstänn mam pure Konzept vun der Lenkung ze verbannen, wat sech op de Mechanismus bezitt, fir d'Rieder op déi virgezunnen Absicht ze leeden. Och haut gi manuell Lenkungsstänn weltwäit nach ëmmer vill benotzt. Déi manuell Lenkung gëtt elo dacks an den A- a B-Kategorien vu Gefierer mat nidderegem Gewiicht benotzt, well manuell Lenkungsstänn e Lenksystem hunn, bei deem manuell Kraaft fir d'Lenkung benotzt gëtt, während den hydraulesche Servolenkungsstang d'Bewegung vun de Rieder vum Gefier vill méi einfach mécht, wat hëlleft d'Rieder mat Hëllef vun der Kraaft vum Motor ze lenken.